Περιοχή συναλλαγών:
Έχουμε 3-4 δρομολόγια το μήνα για να καλύψουμε το παρακάτω λιμάνι:
Μεταξύ Σαγκάη, Τιαντζίν, Κινγκντάο, Νταλιάν, Ζανγκζιαγκάνγκ, Λιανγιουνγκάνγκ, Μπαγιούκουαν, Φανγκτσένγκ, Τσιντζού, Γκουανγκζού, Μορόουαλι, Γκρέσικ, Μπατάμ, Τζακάρτα, Σεμαράνγκ, Σουραμπάγια, Μπελαουάν, Τσιγκάντινγκ και Καζαμπλάνκα.
Η κύρια ναυτιλιακή διαδρομή για τη μεταφορά εμπορευμάτων μεταξύ Κίνας και Μαρόκου περιλαμβάνει ιστιοπλοΐα μέσω του Ινδικού Ωκεανού, διέλευση από τη Διώρυγα του Σουέζ και στη συνέχεια πλοήγηση στη Μεσόγειο Θάλασσα για να φτάσετε σε λιμάνια του Μαρόκου όπως η Καζαμπλάνκα ή η Ταγγέρη. Αυτή η διαδρομή μπορεί να περιλαμβάνει μεταφόρτωση σε ενδιάμεσους λιμένες στη Μεσόγειο ή τη Βόρεια Αφρική, ανάλογα με τη συγκεκριμένη υπηρεσία ναυτιλίας και τις ρυθμίσεις εφοδιαστικής. Γενικά, ο χρόνος διέλευσης κυμαίνεται από 25 έως 40 ημέρες.
Εταιρείες όπως η Maersk, η COSCO, η CMA CGM, η MSC και η Evergreen Line είναι μεταξύ των μεγάλων αερομεταφορέων που παρέχουν τακτικά δρομολόγια μεταξύ των δύο χωρών.
Λιμάνια στην Κίνα, όπως η Σαγκάη, το Ningbo και το Shenzhen, έχουν καλά ανεπτυγμένη υποδομή για τη διαχείριση εμπορευματοκιβωτίων και τη διευκόλυνση του διεθνούς εμπορίου. Στο Μαρόκο, τα λιμάνια της Καζαμπλάνκα και της Ταγγέρης-Μεντ είναι εξοπλισμένα με σύγχρονες εγκαταστάσεις, προηγμένους τερματικούς σταθμούς εμπορευματοκιβωτίων και αποτελεσματικές διαδικασίες διακίνησης για την υποδοχή μεγάλων πλοίων και τη βελτίωση των λειτουργιών φορτίου.
Η Κίνα είναι σημαντικός εξαγωγέας βιομηχανικών αγαθών, ηλεκτρονικών, μηχανημάτων και καταναλωτικών προϊόντων, ενώ το Μαρόκο εξάγει μια ποικιλία προϊόντων, συμπεριλαμβανομένων ανταλλακτικών αυτοκινήτων, κλωστοϋφαντουργικών προϊόντων, γεωργικών προϊόντων και φωσφορικών αλάτων. Αυτή η δυναμική του εμπορίου έχει ως αποτέλεσμα διαφορετικούς τύπους φορτίου να αποστέλλονται μεταξύ των δύο χωρών, συμπεριλαμβανομένων τόσο των τελικών προϊόντων όσο και των πρώτων υλών.
Η θαλάσσια ακτοπλοϊκή διαδρομή από την Ινδονησία προς το Μαρόκο διέρχεται μέσω στρατηγικών πλωτών οδών όπως το στενό της Malacca, το στενό Bab el-Mandeb και το κανάλι του Σουέζ. Αυτά τα κρίσιμα σημεία πνιγμού απαιτούν συμμόρφωση με τους διεθνείς ναυτιλιακούς κανονισμούς και ενδέχεται να υπόκεινται σε γεωπολιτικές εξελίξεις που μπορούν να επηρεάσουν τις ναυτιλιακές δραστηριότητες.
Δεδομένης της απόστασης, η μεταφόρτωση σε βασικά λιμάνια της διαδρομής είναι συνηθισμένη. Μεγάλοι κόμβοι μεταφόρτωσης σε περιοχές όπως η Μέση Ανατολή ή η Μεσόγειος μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη μεταφορά φορτίου μεταξύ πλοίων, βελτιστοποιώντας την αποτελεσματικότητα και εξυπηρετώντας διαφορετικές διαδρομές μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.
Η διαδρομή προσφέρει πρόσβαση σε διάφορα λιμάνια προσέλευσης, παρέχοντας ευελιξία όσον αφορά το πού μπορεί να εκφορτωθεί το φορτίο στο Μαρόκο. Λιμάνια όπως η Ταγγέρη, η Καζαμπλάνκα και το Αγκαντίρ είναι μεταξύ των πιθανών προορισμών για πλοία που φτάνουν από την Ινδονησία. Κατά μέσο όρο, το ταξίδι μπορεί να διαρκέσει περίπου 30 έως 50 ημέρες,
Οι διαδρομές Bose έχουν πολύ δρόμο να διανύσουν, αλλά με την επαγγελματική μας ομάδα και την εμπειρία μας, μπορούμε να σας παρέχουμε αποτελεσματικές και αξιόπιστες υπηρεσίες. Διαθέτουμε πλούσια εμπειρία στον χειρισμό θαλάσσιων εμπορευματικών μεταφορών, συμπεριλαμβανομένων των εκτελωνισμών, της διαχείρισης εγγράφων, της διαχείρισης λιμένων και άλλων υπηρεσιών. Έχουμε επίσης καλή συνεργασία με πολλές ναυτιλιακές εταιρείες και μπορούμε να σας παρέχουμε ανταγωνιστικές προσφορές αποστολής. Εάν χρειάζεται να μεταφέρετε εμπορεύματα, επικοινωνήστε μαζί μας για περισσότερες πληροφορίες.
Δημοφιλείς Ετικέτες: ναυτιλιακή γραμμή από Κίνα προς Μαρόκο, Κίνα, προσφορά, ωκεάνια ναυτιλία, διεθνής επιμελητεία, αποστολή εμπορευμάτων, από πόρτα σε πόρτα
